审核实习生
【岗位职责】
1、根据有关法律、法规及审核制度,审核图文、视频、评论、图片等内容的合法性、合规性;
2、及时反馈在审核过程中发现的后台问题;
3、提出优化审核系统的建议,为产品改进建言献策。
【任职要求】
1、新闻、中文等专业优先;
2、具有较强的新闻敏感度,有内容相关工作经验者优先;
3、工作认真细致,服从安排,具备高度的责任心;
4、实习期间能确保每周至少3天,每天8小时在岗,非线上实习;
工作地点:上海
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Java工程师
【岗位职责】
1. 深刻理解业务,参与业务需求的迭代;
2. 负责系统抽象设计,承担系统架构设计与开发,确保系统高质量按时交付;
【任职要求】
1. 2年以上互联网公司后端开发经验;
2. java基础扎实,熟练掌握数据结构,多线程编程,掌握常用的设计模式,精通Sping,ORM框架;
3. 熟悉高并发,分布式系统设计,对JVM,数据库性能调优有独到的见解;
4. 熟练掌握后端技术并能依据业务场景做好技术选型;
5. 学习能力强,乐于探索未知领域,具备良好的沟通协调能力;
工作地点:上海
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web前端组长
【岗位职责】
1. 参与/主导各种企业级工具和产品的研发;
2. 挖掘前端业务上的痛点,通过整合或开发新工具来提高现有效率;
3. 提升团队技术能力;
【任职要求】
1. 扎实的前端基础;
2. 熟练使用主流前端技术及其衍生技术栈(如 vue、react 等);
3. 熟练使用 git 工作流;
4. 优秀的业务沟通与团队管理能力;
5. 混合开发经验优先。
工作地点:上海
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高级运维工程师
【岗位职责】
1. 负责线上问题排查,紧急事故处理,后续事故分析与优化;
2. 业务能力提升,多活容灾、故障演练;
3. 制定运维规范和标准,梳理和优化工作流程,提升效率;
【任职要求】
1. 5年以上互联网公司业务运维经验;
2. 熟悉Linux系统管理和性能优化,熟悉TCP/IP,精通HTTP协议原理;
3. 熟悉Lvs、Nginx、Tomcat、Kafka等常用中间件的维护;
6. 丰富的线上Trouble shouting经验,服务端故障排查经验;
7. 熟悉高并发、高可用、微服务系统架构者优先;
8. 熟悉SRE运维理念者优先;
9. 熟悉Docker,Kubenete者优先;
10. 有一线互联网公司工作经验者优先。
工作地点:上海
请把简历投递至hr@h9o.cao611.com,邮件主题务必请注明:姓名+岗位名称。

Java架构师
【岗位职责】
1 负责澎湃新闻系统的架构设计与研发工作;
2 负责高并发系统的设计,调优等;
3 规划系统长期发展,引领融媒体行业发展技术方向;
【任职要求】
1. 熟练掌握 Java 语言开发,具备 Python,Golang 等其他一种或多种语言开发经验;
2.精通Spring、Spring Cloud、MyBatis、ElasticSearch、Kafka、Zookeeper、Dubbo等常用开源框架及中间件,熟悉其原理及最佳实践;
3. 具备较强的团队沟通协作能力、自驱力和技术热情,具备实际的项目落地经验;
4. 具备一定的生产运维经验,熟悉 DevOps 研发流程;
5. 额外加分:
(1). 有内容领域行业经验的优先;
(2). 有微服务化,重构经验优先;
(3). 有大规应用容器化经验的优先;
工作地点:上海
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产品经理
【岗位职责】
1. 负责澎湃新闻的需求收集、产品设计、数据分析等工作;
2. 与业务方、设计师、工程师等合作,推动产品顺利上线;
3. 根据数据反馈和用户反馈,发现产品增长机会、优化产品功能,促进用户增长和活跃;
【任职要求】
1. 本科及以上学历,2年及以上产品经理工作经验,至少独立负责过一个完整项目;
2. 有新闻或内容领域相关经验者优先,对各类新闻资讯APP有一定了解;
3. 了解数据分析方法和过程,能应用在需求必要性分析、产品功能设计、产品效果评估中;
4. 较强的团队合作和沟通能力;
5. 对行业趋势和新技术抱有好奇心,能与自身业务结合优化产品或开拓新产品。
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您好!实际上,自1869年竣工以来,随着船只体积不断变大,苏伊士运河已经多次挖深并加宽,最近的一次是在2014年,当时埃及启动了新苏伊士运河的建设工程,扩宽了长约35公里的部分河段,以加快船只通过运河的时间。在2015年新河道投用后,苏伊士运河的运力几乎增加了一倍,每天可通过的船只数目已从49艘增加到97艘。
至于运河的安全性问题,2013年8月31日,中国籍集装箱船COSCO Asia 号在通过苏伊士运河时,曾遭到被埃及政府认定为极端组织的“富尔干旅”的袭击,据称“富尔干旅”所用的武器为轻机枪和火箭推进榴弹(RPG)。虽然这两种武器都无法对10000标准箱、109968载重吨的 COSCO Asia号这类大船造成太大损坏,但它们对海员构成相当大的危险。
此次袭击事件暴露出苏伊士运河的安保是存在问题的。其实苏伊士运河是一条开放的航道,不少当地居民在运河及其湖泊内驾驶小型渔船,而运河西部岸线更是有许多城镇、村庄和农场。与此同时,运河上还有东西向摆渡的轮渡,有跨运河的桥梁,甚至还有渔民大摇大摆地在运河水道内出售DVD等商品。由此来看,苏伊士运河沿岸有很多地方缺乏安全保障。
在2013年的袭击事件之后,埃及军方称其在运河沿线每20公里设置了一个安全检查站,并监视船只的通行情况,此外还出动了大量直升机和固定翼飞机,这降低了袭击再度发生的可能性。何况在埃及国内局势稳定,尤其是苏伊士运河以东西奈半岛的局势稳定之时,埃及军队作为阿拉伯世界中规模最大、实力最强的军队,是有能力保证苏伊士运河的安全。

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TOD模式,即公共交通导向的土地开发(Transit Oriented Development),其首创者为美国学者卡尔索普教授。他给出的TOD模式七项设计准则中最关键的是以下三项:(1)公交引导:倡导公交支持下的紧凑型中高密度开发;(2)功能混合:将商业、住宅、办公楼、公园和公共建筑设置在步行可达的公交站点的范围内;(3)步行友好:建造适宜步行的街道网络,将居民区各建筑连接起来。以这三项关键准则衡量,其实我国大部分的大城市都比较适合于采用TOD模式的,相反北美普遍低密度蔓延式城市反而不适合TOD模式的。
尽管如此,我国相当一部分大城市还称不上是真正意义上的TOD模式城市!主要反映在以下方面:(1)公共交通供给能力尚不足于承载中高密度强度的土地开发;(2)公共交通的品质和服务水平难以满足市民乐于选择公交出行的需要;(3)对小汽车交通过于宽松友好,比较优势突出;(4)公交走廊和枢纽周边土地开发并没有为公共交通建设和运营带来必要而足够的收益,轨道和公交建设运营缺乏可持续的造血机制。这些还只是表面的问题,或者是问题的结果,并非问题的根源。
深层次的问题或者问题的根源在于:(1)城市空间规划、功能布局并没有将公共交通,尤其是公交走廊、公交枢纽作为其关键要素和关键支撑;(2)城市土地政策不尽合理,城市土地开发经营并没有按照市场经济规律与公共交通建设运营之间形成利益共建共享共赢机制,以政府公共财政为主导相对单一的公共交通资金渠道无法支持有足够服务吸引力和竞争力的公共交通供给和服务;(3)城市交通规划建设管理运营没有形成有效的以公交优先为核心战略的协同协调机制,公共交通缺乏足够的路权优先保障,公交接驳换乘不便,公交运行准点率可靠性可信度不足,信息化智能化程度低;(4)城市交通发展战略不清晰,“车本位”思想理念比较突出,对于公共交通系统规划建设运营的系统性专业性缺乏充分认识和足够尊重等等。
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