张夕迪
中央气象台定量降水预报领班,工程师
沈晓琳
中央气象台副首席,工程师

新世纪VR六合彩官方网:我们是中央气象台工程师,2020年汛期会有多厉害,问吧!

6月以来,南方地区已经历了五轮强降水过程,多地降水破纪录。强降雨造成南方多省洪涝灾害,全国多条河流发生超警戒水位以上洪水。中央气象台自6月2日至29日连续发布暴雨预警28天,持续时间近年少见。6月22日,重庆綦江洪水水位超1998年,达到建站80年来最高水位。6月27日,宜昌发布暴雨红色预警,自从8日入梅以来,该市连续遭遇5场强降雨袭击,累计降雨量超过500毫米,比历年同期均值偏多2-3倍。
此次南方暴雨为何频频来袭?防汛期需要注意什么?澎湃问吧邀请了中央气象台两位专家解答相关问题。
沈晓琳,中央气象台副首席,工程师。主要从事GRAPES模式天气学检验、华北暴雨、华南暖区暴雨等方面研究。
张夕迪,中央气象台定量降水预报领班,工程师。主要从事定量降水预报、灾害性天气预报以及中小尺度天气系统的业务和研究工作。
焦点 2020-06-29 进行中...
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6月南方的降雨一轮接着一轮,江淮江汉一带降雨偏多明显。这种情况与较往年来看是异常的吗?降雨偏多背后的原因有哪些?

张夕迪 2020-07-02

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张夕迪 2020-07-30

hydyros20082020-07-01

北方会不会雨越来越多?海平面会不会上升比以前快?

张夕迪 2020-07-02
112|回复 | 反馈

确实有相关研究指出北方的降雨会越来越多,如中科院杨石岭等人的研究表明,随着全球变暖的持续,过去几十年季风雨带的南撤和北方干旱化的趋势会发生逆转,我国北方的降水将显著增加。
政府间气候变化专门委员会(IPCC)的最新报告也指出,冰河冰川正在加速融化,全球平均海平面高度正在加速上升,而这主要是人为因素导致的。
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我家有只猪2020-07-02

汛期影响粮食产地的产量吗?

沈晓琳 2020-07-06
87|回复 | 反馈

适量的降水有利于作物生长,但降水多病虫害和草害的影响可能会比较大,如果水量过大,稻田被淹,水稻被冲走,那自然会影响粮食产量。古语说洪涝一线,干旱一片,相对来说洪涝灾害影响轻于干旱。

2020-07-05

有些台风,预报说威力很大,但实际感受并不大?

张夕迪 2020-07-06
66|回复 | 反馈

首先,人的感受往往并不准确,需要用专业的仪器对风速进行测量;其次,在预报中有时我们说平均风、有时说极大风,极大风往往明显大于平均风,但我们所感受到的一般都是平均风;同时,台风的结构往往是不对称的,有些区域风力大、有些区域风力小,你所在的区域可能刚好位于风力较小的安全区域;最后,不得不承认我们的预报有时确实会存在误差,这也是不可避免的。

余某人的大号2020-07-17

你好,我想问一下,近期强烈的降水会不会对三峡造成压力

张夕迪 2020-07-17
7|回复 | 反馈

据我所知,三峡是按照非常高的强度标准建造的,一般的情况都不会对三峡造成压力。不过这不属于气象部门的职责,具体情况还是应该咨询水利部门的专家。

2020-07-13

中国号称基建狂魔,经过这么多年的水利工程建设,特大洪水灾害应该不会发生吧?

沈晓琳 2020-07-13
24|回复 | 反馈

水利方面的问题,请您咨询水利专家~

2020-07-14

能提前(一个星期)预报降雨量吗?

张夕迪 2020-07-14
4|回复 | 反馈

我们的中长期预报就可以做到提前一周以上预报降雨量,但是由于时间较久,不确定性较大,所以后期还会不断地进行滚动更新

正在编辑中......2020-07-08

本次强降水与气候变化的相关性有多大?今后是不是出现极端天气的情况会越来越多?

沈晓琳 2020-07-13
5|回复 | 反馈

目前很难将单独的一次天气气候事件直接归因于全球气候变化,但是在全球变暖的大背景下,极端天气气候事件确实在增多增强。

钱菁菁2020-07-11

今年是不是要比98年可能更严峻?

张夕迪 2020-07-11
6|回复 | 反馈

今年6月以来,长江中下游地区已遭遇多轮强降雨过程。截至7月8日早晨,长江流域平均降雨量为346.9毫米,为1961年以来第二多(第一位是2016年376.3毫米,第三位是1998年331.9毫米)。7月以来,赣北和赣中北部地区多次遭受暴雨或大暴雨袭击,降雨总量达到常年的3倍以上,特别是7月6日以来,赣北更是普降暴雨、大暴雨。饶河、信江、修河及鄱阳湖先后多次发生编号洪水和超警戒洪水,多站点水位甚至超1998年、超历史。
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您好!实际上,自1869年竣工以来,随着船只体积不断变大,苏伊士运河已经多次挖深并加宽,最近的一次是在2014年,当时埃及启动了新苏伊士运河的建设工程,扩宽了长约35公里的部分河段,以加快船只通过运河的时间。在2015年新河道投用后,苏伊士运河的运力几乎增加了一倍,每天可通过的船只数目已从49艘增加到97艘。
至于运河的安全性问题,2013年8月31日,中国籍集装箱船COSCO Asia 号在通过苏伊士运河时,曾遭到被埃及政府认定为极端组织的“富尔干旅”的袭击,据称“富尔干旅”所用的武器为轻机枪和火箭推进榴弹(RPG)。虽然这两种武器都无法对10000标准箱、109968载重吨的 COSCO Asia号这类大船造成太大损坏,但它们对海员构成相当大的危险。
此次袭击事件暴露出苏伊士运河的安保是存在问题的。其实苏伊士运河是一条开放的航道,不少当地居民在运河及其湖泊内驾驶小型渔船,而运河西部岸线更是有许多城镇、村庄和农场。与此同时,运河上还有东西向摆渡的轮渡,有跨运河的桥梁,甚至还有渔民大摇大摆地在运河水道内出售DVD等商品。由此来看,苏伊士运河沿岸有很多地方缺乏安全保障。
在2013年的袭击事件之后,埃及军方称其在运河沿线每20公里设置了一个安全检查站,并监视船只的通行情况,此外还出动了大量直升机和固定翼飞机,这降低了袭击再度发生的可能性。何况在埃及国内局势稳定,尤其是苏伊士运河以东西奈半岛的局势稳定之时,埃及军队作为阿拉伯世界中规模最大、实力最强的军队,是有能力保证苏伊士运河的安全。

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TOD模式,即公共交通导向的土地开发(Transit Oriented Development),其首创者为美国学者卡尔索普教授。他给出的TOD模式七项设计准则中最关键的是以下三项:(1)公交引导:倡导公交支持下的紧凑型中高密度开发;(2)功能混合:将商业、住宅、办公楼、公园和公共建筑设置在步行可达的公交站点的范围内;(3)步行友好:建造适宜步行的街道网络,将居民区各建筑连接起来。以这三项关键准则衡量,其实我国大部分的大城市都比较适合于采用TOD模式的,相反北美普遍低密度蔓延式城市反而不适合TOD模式的。
尽管如此,我国相当一部分大城市还称不上是真正意义上的TOD模式城市!主要反映在以下方面:(1)公共交通供给能力尚不足于承载中高密度强度的土地开发;(2)公共交通的品质和服务水平难以满足市民乐于选择公交出行的需要;(3)对小汽车交通过于宽松友好,比较优势突出;(4)公交走廊和枢纽周边土地开发并没有为公共交通建设和运营带来必要而足够的收益,轨道和公交建设运营缺乏可持续的造血机制。这些还只是表面的问题,或者是问题的结果,并非问题的根源。
深层次的问题或者问题的根源在于:(1)城市空间规划、功能布局并没有将公共交通,尤其是公交走廊、公交枢纽作为其关键要素和关键支撑;(2)城市土地政策不尽合理,城市土地开发经营并没有按照市场经济规律与公共交通建设运营之间形成利益共建共享共赢机制,以政府公共财政为主导相对单一的公共交通资金渠道无法支持有足够服务吸引力和竞争力的公共交通供给和服务;(3)城市交通规划建设管理运营没有形成有效的以公交优先为核心战略的协同协调机制,公共交通缺乏足够的路权优先保障,公交接驳换乘不便,公交运行准点率可靠性可信度不足,信息化智能化程度低;(4)城市交通发展战略不清晰,“车本位”思想理念比较突出,对于公共交通系统规划建设运营的系统性专业性缺乏充分认识和足够尊重等等。
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